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Le Toyota Land Cruiser hybride 2025 change complètement votre perception des capacités hors route. Grâce à son groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX, il développe 326 chevaux et 465 lb-pi de couple, tout en offrant une efficacité énergétique que les moteurs à essence traditionnels ne peuvent égaler. Ce n'est pas un simple système hybride -- il a été conçu pour les conducteurs qui refusent de choisir entre puissance et rendement.
Vous profitez de la réponse instantanée du moteur électrique combinée à la puissance soutenue d'un moteur turbo de 2,4 litres. Résultat : un véhicule qui répond immédiatement à la moindre pression de l'accélérateur, que ce soit pour gravir un sentier abrupt ou pour vous insérer sur une autoroute bondée.
Une puissance qui répond quand ça compte
Le système i-FORCE MAX intègre un moteur électrique directement dans le carter de transmission, ce qui permet une livraison immédiate de la puissance -- chose que les moteurs traditionnels ne peuvent reproduire. Ce design assure un couple maximal dès que vous appuyez sur l'accélérateur, éliminant le délai souvent frustrant en situations difficiles.
Votre Land Cruiser 2025 maintient cette réactivité dans toutes les conditions de conduite. La batterie nickel-métal-hydrure se recharge grâce au freinage régénératif et au fonctionnement du moteur, ce qui vous évite d'avoir à la brancher ou de craindre de manquer d'électricité pendant vos longues aventures.
La boîte automatique à huit rapports fonctionne en parfaite harmonie avec les deux sources d'énergie, choisissant la combinaison optimale d'essence et d'électricité selon vos besoins. Sur l'autoroute, le système privilégie l'économie d'essence. Pour remorquer ou franchir des obstacles hors route, moteur et moteur électrique unissent leurs forces pour vous offrir toute la puissance disponible.
Une capacité de remorquage qui livre la marchandise
La capacité de remorquage de 6 000 lb (2 722 kg) de votre Land Cruiser, ce n'est pas juste une statistique -- c'est une réalité appuyée par le couple impressionnant du système hybride. Le moteur électrique fournit son couple maximal dès le régime zéro, ce qui se traduit par une force de traction immédiate dès les premiers mètres, même avec une remorque.
Le système ajuste automatiquement la puissance selon la charge. Lors du remorquage, la transmission retient les rapports plus longtemps pour maintenir le moteur dans sa plage de puissance idéale, pendant que le moteur électrique comble les manques de couple. Cette coordination assure des accélérations fluides et une reprise solide, même en charge.
Les moteurs à essence classiques peinent souvent à fournir un couple adéquat à bas régime, obligeant les conducteurs à forcer davantage. Le système i-FORCE MAX élimine ce problème en offrant une assistance électrique justement au moment où les moteurs traditionnels sont moins efficaces.
Intégration 4RM en continu
Le groupe motopropulseur hybride est relié à un système sophistiqué de traction intégrale en continu avec différentiels autobloquants central et arrière. Ce n'est pas une 4RM qu'on active seulement en mode hors route -- votre Land Cruiser transmet constamment la puissance aux quatre roues, en ajustant automatiquement la distribution selon l'adhérence.
La réponse instantanée du moteur électrique se marie parfaitement aux contrôles électroniques du système 4RM. Lorsque des capteurs détectent un patinage, le système ajuste immédiatement la puissance et sa distribution pour maintenir la traction -- souvent avant même que vous ne remarquiez un problème.
Le sélecteur de modes de conduite vous permet d'adapter la réponse du système hybride selon le terrain. En mode Éco, le système privilégie l'électricité et la consommation réduite. Le mode Sport offre une accélération plus vive et des rapports maintenus plus longtemps. Le mode Normal équilibre performance et rendement pour vos trajets quotidiens.
Technologies conçues pour les terrains exigeants
Votre Land Cruiser est équipé du système Crawl Control, qui gère automatiquement l'accélérateur et les freins à très basse vitesse sur les terrains difficiles. Grâce à la précision du moteur électrique, cette fonction est particulièrement efficace, car le système peut moduler la puissance par de très petites étapes, bien mieux qu'un moteur à essence.
Le contrôle d'assistance en descente utilise le freinage régénératif du système hybride pour maintenir une vitesse stable dans les pentes abruptes. Au lieu de s'en remettre uniquement aux freins traditionnels, le système récupère de l'énergie tout en contrôlant la descente, ce qui réduit l'usure des freins et la surchauffe.
La fonction Multi-Terrain Select (disponible avec les versions Land Cruiser et Premium Package) ajuste plusieurs systèmes du véhicule en fonction du type de surface. Le groupe motopropulseur hybride adapte sa réponse pour chaque mode (sable, boue, roche ou neige), optimisant ainsi votre performance selon le terrain.
Un vrai rendement en conditions réelles
Le Land Cruiser affiche une consommation combinée de seulement 10,1 L/100 km malgré ses capacités impressionnantes. Cette efficacité provient de la capacité du système hybride à faire fonctionner le moteur seulement au moment opportun, et toujours dans sa plage de rendement optimal.
En ville, votre Land Cruiser roule fréquemment en mode tout électrique à basse vitesse, éliminant complètement l'usage de carburant lors de vos déplacements en zone urbaine ou dans la circulation. Le moteur démarre uniquement lorsqu'une puissance supplémentaire est requise ou quand la batterie doit être rechargée.
Sur l'autoroute, le système est capable de couper le moteur à essence en phase de roue libre ou sous faible charge, en maintenant la vitesse à l'aide de l'énergie électrique. La transition entre l'essence et l'électricité est fluide, sans les à-coups parfois présents dans d'autres hybrides.
Une conception robuste pour durer
Toyota a conçu le système i-FORCE MAX spécifiquement pour ses camions et VUS, en priorisant la durabilité plutôt que l'efficacité maximale. Chaque composant est pensé pour résister à la chaleur, aux vibrations et aux contraintes liées au remorquage et à la conduite hors route.
Le système de refroidissement de la batterie maintient des températures optimales, même en pleine charge prolongée. Contrairement à d'autres hybrides qui réduisent leur puissance lorsqu'ils chauffent, votre Land Cruiser conserve toute sa capacité, peu importe les conditions ou l'intensité d'utilisation.
Le moteur électrique utilise des aimants permanents et fonctionne sans balais, éliminant ainsi les pièces d'usure susceptibles de s'user rapidement dans des conditions difficiles. Ce choix technologique assure une fiabilité à long terme et des performances constantes pendant de nombreuses années.
La puissance hybride, comme elle devrait toujours l'être
Le groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX de votre Toyota Land Cruiser 2025 prouve qu'il est possible d'allier efficacité énergétique et puissance sans compromis. Vous profitez d'une réponse instantanée, d'une performance durable grâce au moteur turbo, et d'un rendement énergétique qui diminue vos coûts d'utilisation tout en réduisant votre empreinte environnementale.
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